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落魄狭

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电梯直达

1楼

发表于 2011-5-4 14:05:27 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由落魄狭于 2011-5-4 14:34 编辑

2010电动车品牌排行榜

电动车排名是根据市场多年的反馈，消费者的认知度，以及未来的发展状态等各种因素来排定的！我们将从质量、销量、广告、发展潜力、发展速度等方面客观、公正的评估出目前行业的名牌。
而不是简单的以销量来冠以名牌或是品牌的形象，将从一下10个方面来阐述。
1、质量：这一块上海立马独占鳌头，返修率极低。上海立马是一个比较务实的企业，把广告本打算投放广告的资金全都用到了生产上，虽然名气稍逊一筹，但质量均高出其他品牌不少。
2、销量：新日、雅迪、爱玛、立马、绿源齐头并进，一时之间难分伯仲。这五个品牌占据全年总销量两千万台左右的30%左右。他们已经用自己的行动证明他们是目前行业的一流品牌。行业未来的竞争就看他们的征战四方了。
3、广告：爱玛年初承诺两亿重金投放广告和邀约周杰伦担纲形象代言，可谓不惜血本。新日、雅迪都不遗余力，但是效果不佳。尤其雅迪今年巨资投放的广告雅迪超人，收效极微。至于新日，车子一般，凭着成龙的形象，买的还不错。今年速派奇的广告也紧紧跟上。09年堪称电动车行业广告战最激烈的一年。
4、潜力：最具发展潜力电动车品牌，立马电动车飞越黄河将在2010年启动，无疑最具发展潜力。当然绿源、速派奇也都是将来具有冲击力的品牌！简易款北方的小鸟、高仕也将在未来有不可或缺的一席之地。至于爱玛，现在他最重要的如何巩固市场，因为膨胀过快带来了管理上和渠道上的纰漏。
5、技术：电动车虽然是以入行门槛低而闻名，但是随着消费需求不同，科研也变得越来重要了。上海立马的超强核磁动力电机、新日的双动力电机、台玲的力矩王电机都是行业里电机技术的代表者。尤其是上海立马超强核磁动力电机动力强劲，加速迅猛，山地、平原如履平地。上海立马在湖南这块丘陵、山地占80%以上面积的市场取得独霸市场的地位，电机动力功不可没，这就是最好的证明。当然其他技术也不能少。
6、速度：发展速度最快的品牌，豪华款发展速度最快，上海立马一马当先，当仁不让。短短几年时间，就已经跻身行业一流品牌之列。而像新日、雅迪、绿源经过10多年的发展，虽然目前跻身行业一流，但是上海立马却大有后来居上之势，气势撩人。无论品牌形象还是终端市场都是在快马加鞭。北方简易款以爱玛为代表，08年的爱玛速度让行业见证了他的魅力。
7、广告：09年广告最不成功的品牌，如果说雅迪以前采取的是跟随战略，那么在今年应该说是一个超越的机会。但是今年广告的不成功，让雅迪的变形精钢怎么变也变不出个名堂来。砸下重金，不见效果，恐怕难保昔日地位，应该加油了！
8、未来：2010年最值得期待品牌就是上海立马，2010年将举行飞越黄河的大型活动，同时与采纳品牌营销咨询机构合作，全面规划市场、渠道、终端和品牌形象。上海立马选择在新国标颁布之后搞如此大的动作，意味深长！2010年，真正的竞争才刚刚开始开始，谁能主宰电动车行业，我们只有拭目以待。
9、知名度和美誉度：论及知名度，新日的知名度非常广，有成龙大哥的形象，随着奥运营销的波及，虽然还没有在全国各地圈起地来，但总体还是不错的。如果谈及美誉度最高的品牌，以质量著称的上海立马这是当之无愧了。购买上海立马的都是通过口口相传这样的口碑去购买的。当然，雅迪、爱玛、绿源、小鸟、速派奇也都还是不错的。
10、渠道和终端：渠道和终端建设，新日、雅迪可谓是行业的先行者，绿源也紧随其后开始建设。但是市场是个瞬息万变魔法场，先行者虽然有一定先入为主的效应，但是他们也遇到了不可低估的阻力。就比如洪都2003年因非典大举进军河南，取得了不俗的佳绩，但是河南激烈的竞争消耗了他们急行军的步伐和战斗力，给后进者见缝插针机会。上海立马就是这样一个后进者的佼佼者，以快刀斩乱麻之势迅速将渠道下沉，实现以乡镇包围城市的战略取得了辉煌的战绩。渠道建设可谓速度最快、最有效。
综上所述，通过以上十个方面综合来看，可以总结得出2010电动车品牌排名 - 电动车十大品牌排名 2010：
NO.1、上海立马，NO.2、新日，NO.3、爱玛，NO.4、雅迪，NO.5、速派奇，NO.6、小鸟，NO.7、绿源，NO.8、台玲，NO.9、比德文，NO.10、洪都

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落魄狭

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2楼

发表于 2011-5-4 14:09:28 |只看该作者

国内十大品牌电动车电池排行榜

1.天能电动车电池-----中国驰名商标,国家免检产品,国内最大的电动车蓄电池专业生产企业

2.松下电动车电池-----中国驰名商标,国家免检产品,世界品牌

3.超威电动车电池-----国家免检产品,中国知名品牌

4风帆电动车电池-----中国驰名商标,国家免检产品

5.双登电动车电池-----中国驰名商标,国家免检产品

6恒基电动车电池-----国家免检产品

7.华富电动车电池-----江苏名牌,知明品牌

8.海宝电动车电池-----知名品牌

9.金马电动车电池-----四川金马集团旗下品牌,知名品牌

10.华大电动车电池-----安徽华大集团旗下品牌,知名品牌

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发表于 2011-5-4 14:17:35 |只看该作者

电动车的整体中是一个最关键的部分，随着电动车产业技术的升级，锂电池电动车将成为电动车行业发展的必然趋势，虽然在销售过程存在这样那样的问题，但随着油价的不断攀升和国家新国标的出台。我们有理由相信，电动车行业将越来越规范，市场更加呼唤小型化、轻型化的电动车。所以只要企业刷新观念，重构品牌，制定符合市场的战略与战术，进行有效的推广。在未来的1-2年内，锂电池电动车和铅酸电池电动车将一定能够平分秋色，这是市场发展的必然。况且，从全球能源紧缺的角度来看，锂电池电动车的发展前景在国际市场上也十分可观。
1、质量上也就是续航力时间长，能够比铅酸电池跑的远。
2、一台电动车的一半价格在电池上，锂电池比铅酸蓄电池价格高许多，锂电动车也就贵了许多。
3、铅酸电池现在可以修复，包括仪器加上手工维修，锂电池我不知道能不能维修使用过程中一定要注意防水，比铅酸电池难伺候。
4、我个人认为现在虽然已经有锂电车在卖，但销量不是很理想，不被大众所认同。从环保角度讲，锂电池比铅酸的环保。
5、锂电池正极的二氧化锰，只沾一小滴水便可出现发热现象。锂电池中的氯化亚硫与水接触后，在生成盐酸和二氧化硫的同时释放热能，几种因素使锂电池成为生活中的“火种”，在使用锂电池时一定要注意防水、防潮湿。

锂电池电动自行车价格相对较贵　在武汉市场销售遇冷

电动自行车能否像普通自行车一样轻便？使用更轻的电池就能解决这一难题。日前，在第二届华中电动车展上，锂电池电动车备受关注。
专业人士说，其实电动自行车车身并不重，真正重的是电池。铅酸电池重达13公斤左右，而锂电池仅重4公斤左右。锂电池还具有环保，使用寿命长等优点。
轻便是轻便，但价格不便宜。澳柯玛公司推出的一款锂电自行车价格为4800元，是同类车价格的2、3倍。目前，此款车在武汉市场上只卖出2辆；诺雅、飞毛腿公司推出的折叠型电动自行车，价格为2400元左右。

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4楼

发表于 2011-5-4 14:36:23 |只看该作者

本帖最后由落魄狭于 2011-5-4 14:38 编辑

街头电动车快速充电要当心电池“短命”

近来，一种被称为“电动车快速充电器”的仪器出现在南昌的大街小巷，为骑电动车的市民提供了很大方便。然而，部分市民却向记者投诉称，他的电动车电池因在充电器上充电而报废了……

快速充电会损伤电动车电池？

市民林先生向本报反映称，一个月前，他在阳明路一个快速充电站充电之后，他很快发现电动车的电池出了问题。“当时充电后开起来还算正常，但随后电池越来越不耐用，充满电之后，电动车开四五分钟就没电了。”
因为车子买了还不到一年，他向电动车商家讨说法。商家虽然给他换了新的电池，不过也叮嘱林先生，他的电池属于“快速充电损坏”，再坏就不能保修了。
　　■ 调查
　　“充电站”仪器来源五花八门
昨日上午11时许，记者在八一大桥东侧非机动车道上桥处看到，一家小杂货铺门前用铁架撑着一部类似老式投币电话机的黄色箱状物体，上面写着“电动自行车快充”字样。这个充电器正面左右分别有两个投币口，还有显示电压和充电时间的屏幕。充电站一头连接杂货铺内的电源，一头可供电动自行车充电。
随后，记者又走访了几个充电站，发现充电站仪器的牌子五花八门。记者根据充电站上的“加盟热线”，联系到了经营充电站的杭州德康电池江西总经销部。一名工作人员告诉记者，目前，南昌电动车充电站的经营商以杭州德康、苏州超前商贸公司、杭州千纳充电器公司等三家经营商为主，全市约有700个左右的电动车充电站。
　　杂货店：收入与供应商对半分成
17日中午，记者在阳明路上一个门店，看到一名正在充电的电动车车主黄先生。“在充电站充电是不是很方便啊？”记者问道。“方便是方便，但一般我只充5分钟就拔掉插头。”黄先生说道：“本来按照快充站仪器上的操作说明，只要投1元硬币，就可以充电10分钟。但快速充电站电流量远远超过电动车本身电池的负荷，是否对电池有影响，也没有人告诉我，我一般尽量不充很久，怕把电池冲爆。”
洪城路上一家杂货店朱老板告诉记者，他店里是去年才装的快速充电站。“1元钱可充10分钟骑6公里，充电器可为不同型号的电动车充电，顾客只需将充电器上的两根万能充电插头连接到电动车电池接口上，便可直接充电。”朱老板说：“平均每天只有五六个人充电，每充电10分钟，需要0.3元左右的电费，每个月收入也就在200元左右，供应商不收租金，利润也是对半分。”
　　电动车经销商：充电损坏电池没有“三包”
随后，记者又来到洪城路电动车一条街上进行采访。一电动车销售店刘经理告诉记者：“如果因为在充电站充电而导致电池损坏属于人为损坏，不享受‘三包’。拿60伏的电池来说，正常充电的电压为59伏，使用快充的话，电压会达到二三百伏，电池很容易损坏。”
“我们也要按照厂家规定来实行‘三包’，确实因为电池的质量问题那没的说，可以退换，但快速充电使得电池坏了是消费者自己的行为，厂家一定不会保修，我们也没有办法。”刘经理说道。

我认为这个产品本身是好的，但是快速充电就不应该了。现在的科技造就的电池，压根就不具备大电流快速充电的条件。普通铅酸电池也好，锂电也好都不具备。快速充电只会造成一个结果，电池内快速产生化学和物理反应，具体表现就是电池发热，肚子膨大。不相信的话大家自己做实验，短时间大电流快速充电只可以作为偶尔一次两次的应急补电。谈不上充电。

我的建议：少用杂牌充电站，禁止大电流不控温式充电。即使应急充电请随时监测电池温度，如果发现温度升高请马上停止充电。锂电大电流充电时候注意不要靠近，以免发生意外。大电流充电技术安全性在于电池监测方。打个比方：养了一条鱼，这条鱼不知道饱你只要给它吃的，它就吃。原本这条鱼一天吃10粒大米就可以吃的很好，现在你非要让它在1小时内吃完。你想想后果怎么样。要么鱼被噎死了，要不就撑死了。问下鱼还能够吃么，肚子撑的疼不疼，要是疼就不吃了，要是吃的速度快了就慢点。
　　

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5楼

发表于 2011-5-16 18:16:27 |只看该作者

个人认为城市的电动车既然和其他交通工具一样，当然也有缺点。但优点比起缺点，是九个手指与一个手指的关系。不妨列举如次。

第一：占道其实极少
电动车一般很少占据公共资源——主干道路网络。有些上路城市如深圳，交警划出机动道最边缘（窨井盖带）作为非机动车（电动车）带，这样与机动道行人分开。电动车主若驶出白线、或不看来车（除非是机动车违章、意外）出事由非机动车主自担。即电动车必须和自行车一样注意2条：严守白色实线和礼让他人。另须严防意外。如此实施后，发现车辆基本都各行其道、相对较为安全和成功。

第二：便捷安全高效
和公汽不同，电动车可以随时变更及选择最佳线路（含街巷网络），不受挤也最安全，出大事率极低（除新手外），充分利用城区新老路网。

第三：洁静省油健身
电动车占用能源极低，不需烧燃油，享受自然不用空调，不污浊空气、无工业噪音。占道的面积比汽车小N倍。

第四：易停便存节能
电动车易于停放，便于收藏而不占空间。凡是去到一般超市，饭店，就免费停放在他们的场、库内一般没人反对，因是客户对他们要求，这种东东又不占车位。适当位上好防盗锁就行。现在电动车防盗锁也非常进步，有的可以随身携带报警器。在家里只要找个柴棚、无条件可以使用大号的摩托车雨罩保护，家中牵一根导线出户、利用夜间低峰节能充电。或者直接放到门卫室附近。有些人在工作地点找到充电条件，就更方便。

第五：与汽车的相处
电动车可以作为汽车家庭的伴随工具，或是补充工具。当不想使用庞大的汽车出行的时候，或是沿程可能堵车、或是短程出门时，选择用电动车经常会更感到舒适方便、节油、大大降低了城市的拥堵率，为优化城市交通和环境做出贡献。
凡是有车牌、或虽无车牌却明事理、懂交规的朋友使用电动车，尤其将左右转向灯、反光镜完善以后，如果你能够严格遵守“随时靠边靠右、礼让机动车行人”2条原则，与他人关系会好很多，会让你倍感一路逢源、安全便捷。多元交通的和谐感，是一种更高层次的境界。

电动车的几个缺点
例如车主无基本知识的宣传和教育，这点和有关部门多少有些关联。普及不一定要挂横幅，召集车商开个会、要求他们逐个登记、知会购车人也是一种比较奏效的方式，车主一般都愿意接受。如果这点能够得到重视、全市的电动车车商，在行业协会安排下，受到交警的指导监督、做一些普及宣传的话，珠海的电动车怎么可能是这种原始无管理状态呢？
电动车其他的缺点，如无声吓人是可以克服的，例如城市市政方面不宜再建“人车混行道”了！还特区市民们一个安全感吧。对已建混行道的道路，可像其他特区那样、划出马路边缘窨井盖路带，作为非机动道路。同时必须配合宣传、做好“2条原则”（靠边、礼让）的普及工作。

消除几方面的误解
“电池污染、肇事率高、速度太快、刹车不灵，”这些都属于不确切的误解，根本经不起讨论和推敲。有的或按上述方法完全可以克服的。
至于珠海交警抓车，动机是好的，大家应该充分体谅，积极配合、严守交规。做到任何情况下使用非机动车上路，都不要违反2条最基本的规则。如果一个人坚持认为，就是做不到这两条基本规则（1靠边、2礼让），他就没有权利和资格购买和使用现代社会的电动车。至于明知不让走仲唔识做，偏要以身探路，结果被某些人扣缴看数，那是理所应当的事。
这样如此不懂做的骑行被抓，对他们是一种粗蛮不公平，其实是交纳“城区上路学费”，谁叫你不醒目。不过，实在有些“以粗待粗”而不近人情。
真正符合特区水平的做法，当然是“以教带管、以管代罚”，否则凡事都以粗对粗？又何谈建设“和谐社会”？！

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6楼

发表于 2011-5-16 18:17:24 |只看该作者

本帖最后由落魄狭于 2011-5-16 18:19 编辑

先说优点：
（1）：不用办驾照，不用上牌。
（2）：节能环保，这也是最主要的优点。
（3）：速度慢，安全性高。
再说缺点：
（1）：天天充电，真是麻烦。
（2）：外型难看，还有待改进。
（3）：在遇到坡路和大风天的时候，行驶速度会马上慢下来，看着呼啸而过的摩托车，呵呵~~~羡慕。

优点：
节能.环保.轻便.安全
缺点：
1.技术不成熟。
低速电机效率低；高速有齿电机维修难；轮毂电机骑行阻力大；国产的中置电机质量不过关；有刷电机麻烦，无刷电机的霍而容易烧。
2.电池不过关。
充电时间长，充电不方便。工作时间短，续行里程短。没有爆发力，越骑劲越小。电池寿命短，而且有污染。低温效率下降，甚至不能使用。

充电的电费比较便宜
电动车到夏天还是不错的，比挤公交和自行车都要强很多

缺点：电池、控制器、充电器的寿命短

优点：
　　1、环保。这个无须多说。
　　2、节约用车成本，电能是可再生能源，永远不会卖到汽油这种不可再生能源的价格。用车成本比汽油车低太多了，以目前的电价和油价计算，相当性能的车，电动车的使用成本只有汽油车的4分之1。
　　3、低噪音。再高端的汽油发动机噪音也不如普通电动机的噪音小。
　　4、加速性能好。电动机扭距天生强劲，普通电动汽车的百公里加速性能天生都可以直逼顶级豪华汽油车。

缺点：
　　明显的缺点只有一项，而且还是暂时的，那就是受目前电池制造技术的限制，现在上市的电动汽车续航里程都很小，最长的跑400公里就必须充电了。不过这只是暂时的缺点，相信随着电池制造技术的进步，电动汽车充一次电跑一万公里，实现出差中途不充电的目标是可以实现的。
电动车的优点就是环保，缺点是电池不经用。
电动车本身就是摩托车,钻的是交通法律空隙,不用牌照、不交养路费、快慢行道都能上、不用检车、省油、最主要的是交警不抓（根据本地区实际情况）。

电动车不需要驾驶证等诸多麻烦，使用费用相对低一些。电力驱动比汽油环保，速度相对较低，可以尽享从容的乐趣，比较适合老年人和女士。缺点是现在的电瓶车，技术比较落后，电瓶不太耐用，电瓶回收不完善，给环境造成污染；车架、刹车各系统使用的材料和制作工艺粗糙薄弱，安全性相对摩托车要差很多，而且受充电的束缚，使用的地理范围窄一些，还不能载人载物。
摩托车行驶速度随心所欲，爬坡载物都能胜任，技术比较成熟，只要保养得好，使用成本并不比电瓶车高多少。可是保险，驾照行驶证，年审……比较费钱费事。使用汽油做燃料，不利于环保。为何提倡电动车普及化？分析如下：

1、占车道小，众所周知，中国是人口最多的国家，如果轿车普及化，将是浪费资源。如人力、道路（包括车位）等。电动车可以避免以上缺点。

2、经济环保，电动车只需充电即可骑行，根本不需要吃油，并且不会污染空气，对于行人们而言是福气。行人哪个没有愿意在道路呼吸被汽油污染的空气，等于慢性杀人。众所周知，一旦患上肺癌，化医疗费很大，对于家人和本人很是负担，也很痛苦，不如车祸来得快。当然不是追求车祸。公交车车费很贵，一不小心一个月就花掉一百元左右，而按一天充电一次计一元，一个月不过三十元，对于中低收入者来说，是极大福气的。

3、高效方便，由于电动车车身小，反而比汽车快。有利于疏导交通拥挤，减轻交警压力。并且对于骑行者有了极大方便性。并且不用为车位愁白头发了。如果一味发展公交车，还是一样占用车道，并且转站麻烦，增大付钱负担。还要步行很多时间才达到。而电动车没有这些麻烦。

综合以上，电动车的优势不言而喻了。因此，封杀电动车的始作俑者我估计是为了某种利益而策动。

来分析一下：

封杀电动车，公交公司利润进一步提高，老板高兴。轿车厂商利润也迅速上涨，老板也高兴，汽油商家也更加高兴了。造路商非常高兴。

结果的是，浪费资源，交通者负担进一步增大，恶化环保。

至于马路杀手的说法，只要通过我上面改进方法即可。规范骑行者交通安全意识，如按车铃、礼让行人等等。违章重罚，这样可以提高交通安全。皆大欢喜，何乐不为？

因此，我是大力提倡电动车发展，限制轿车数量，在城区限时行驶。同时，限制公交车在城区的数量。扩大城郊的公交车数量。同时取消自行车（速度慢，不利于疏导交通），如能采纳我的办法，我百分之百保证不到一年，城区交通畅通无阻，高效方便！！！！

首先电动车要长时间充电就很麻烦，还有晚上开灯骑走不了多远，令人提心吊胆、寝食不安，还有就是每次每天不管骑了多少路程、多少时间，即使还有很多电都还是要充电，本来还可以骑几天的，还有就是速度慢，力量小，材料不结实，长期不用还要至少每个月充一次电，如果出远门还要将电池随身带上按时充电，有点好笑......
还有受天气气温、道路坡度的影响，带人也受限制，不能承受抬重的重量，比较适合学生和女士等使用。
如果想要性能好，坐的比较爽的话，那就用烧油的吧，这样老板高兴；如果想省几个钱又比较偷懒的话，那么电动车可能比较适合你。

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天黑之后你骑电动车时开灯了吗?

电动车是市民青睐的代步工具，但很多车主在夜晚驾驶时都不愿开灯，给交通安全埋下了极大隐患。近日，在记者的采访中，不少市民很反感这样的做法，有人还以自己的亲身经历说明夜间行驶不开灯的危险性。
电动车夜行不开灯隐患多
家住森林公园附近的市民张先生骑电动车行至乔家屯路口附近时，迎面忽然冒出一辆没开灯的电动车。当时他开的是近光灯，加上道路光线暗淡，等他反应过来踩刹车时已经来不及了。他右拐躲避，车子冲到人行的土路上侧翻在地。他的手臂蹭破了一块皮，车把手也摔坏了。那名骑电动车的男子下来问他有事没有，他生气地问他为什么不开灯？对方却说：“为了省电。”
记者在海明路和瑞光南街两个路段进行了观察，发现不开灯行驶的电动车随处可见。记者在海明路上经过10分钟的观察，发现有17辆电动车经过，其中有10辆电动车没开灯。随后记者又在瑞光南街上发现，10分钟内共有13辆电动车经过，有8辆没开灯。一名散步的老人表示，电动车本来就没有多大声音，如果再不开灯，在远处时就很难被发现，等发现了，车就已经到了眼前，所以行人常常来不及躲避。
交警：夜间开灯驾驶利人利己
市交警支队洮北大队车宣科的一名工作人员表示，机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。
该工作人员指出，夜间行车开灯的作用是为了照亮前方的道路，同时提示对面的车辆，保护自身安全。虽然电动车不属于机动车，但驾驶员应该具备一定的交通安全意识，不妨借鉴一下机动车夜间驾驶的一些安全标准，这样安全驾驶，利人利己。

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本帖最后由落魄狭于 2011-5-16 18:57 编辑

各位电动车骑士们，晚上行使不开灯，行为不可取！
现在的电动车骑士为了省点电~晚上行使不开灯~非常危险！而且还在马路上逆行~~尤其是学生类居多！
有许多不开灯的骑士搭着女友~~开得飞快~结果撞上别人正在铺路的石头障碍物~车翻人飞！没摔死算好咧~~

更严重的甚至于晚上在马路上逆行~~还不开灯！这样的做法会被迎头快速的汽车撞到~~这种惨案时不时还是会发生的！逆行的主流还是学生啊~ 你们部分一两车坐3到4个人~~看起来很拽~但是危险性极大~万一出啥问题就是一车几命啊~生命宝贵啊~老师没教过你们不要逆行吗？看来交通教育还得从娃娃抓起~~
好咧~说了那么多还望各位骑士GGMM们要注意晚上不要为了省那点电丢了命或受伤~~不值得啊！！

电动车：夜间行驶请开灯
交警提醒：你也安全我也安全
　　“最近下班经常被那些不开灯的电动自行车吓到，希望报纸呼吁一下，让电动自行车夜间行驶把车前灯亮起。”市民反映晚上有的市民晚上骑电动车不开灯，行人经常遇到被擦挂或吓到的情况，十分危险。
　　现场直击 　　电动车晚上像“幽灵”
　　夜色慢慢降临。记者在遂州北路看到，由于人行道在进行路面整改，根本无法通行，行人只有在非机动车道上小心翼翼地行走。然而非机动车道上时不时会从黑暗中冒出一辆电动车来。由于电动车行驶时声音很小，常让行人猝不及防。记者在广电大厦路口观察到，5分钟内竟有6辆电动车不开车前灯在夜间穿行。
　　市民杨小姐在介福桥公交站台下车后，就沿着非机动车道边上往家走。她告诉记者在短短的一段路程里，就遇见4位市民骑着不开车前灯的电动自行车。“像幽灵一样悄无声息地跑到我背后，没有一点提示就按喇叭，把我魂都吓掉了。”为此，杨小姐颇有怨言，她说，自己平时走非机动车道都十分小心。但是，电动自行车不像摩托车，老远就能听到它的发动机声音，也不像自行车那样速度很慢。所以即使经常回头查看身后是否有车，也常被从黑暗中悄无声息快速驶来的电动自行车吓一跳，还常被挂到。
　　记者打探 　　夜行不开灯危险
　　记者随后采访了几位夜行不开灯的电动自行车驾驶员。北固乡的徐先生则认为：“我觉得没有什么，只要自己开车小心，就不会撞到人了。”据了解，很多司机都曾有夜行不开车前灯时与其他车辆出现擦挂事故。但车主大多表示：出现擦挂情况都怪别人不小心，而且“都是偶然”。却没有一人发现是因为自己没有开车前灯，互相都没看到对方造成的。
　　许多驾驶电动自行车的市民告诉记者他们夜行不开灯是为了节约用电，或者是车前灯坏了不愿去修。一位市民说：“反正有路灯，能看清路就可以了，何必那么浪费。”
　　交警提醒 　　夜间亮灯大家都安全
　　据一位交警透露，夜间不开灯行驶的电动自行车越来越多，而电动自行车之间出现的交通事故和汽车与这类车辆的刮蹭事故也时有发生。
　　市交警直属一大队特勤中队的相关负责人告诉记者，10月份全市统计在案的非机动车交通事故达83起，非机动车与机动车发生刮蹭事故也很多。“但是，现在对非机动车的管理，法律上还是个空白，我们现在也只能进行劝阻。”市交警二大队执勤中队的相关负责人无奈地说。
　　该负责人希望通过本报提醒广大电动车驾驶者，夜间行驶时最好将车前灯打开。车前灯除了照明以外，它还有一个更重要的用途，就是让行人和其他驾驶员能够看见自己，做好让道准备，避免车祸发生。

天黑时,你的电动车开灯了吗?

天黑时99.9%的电动车没有开灯.这样带来的危险是很大的.快速移动的车辆,如果不开灯,其他人就无法及时发现和准备.很容易发生碰撞事故.现在市面的电动车有和摩托车一样的灯光安全装置,大灯,转向灯,刹车灯,后视镜,喇叭一应俱全.可惜很多人根本不明白这些装置的重要作用.还是按自行车的习惯使用.所以,电动车的交通事故相当多.由于车重和车速大大超过自行车,所以危害程度也是成倍增长.
现代交通是现代文明的重要组成部分,不懂交通安全知识,就是现代文盲,这和年龄,受教育程度,性别无直接关系,不懂交通知识的大学教授一样是现代文盲.上路就是野蛮的马路杀手.和大字不识的人一样危险.而交通知识的教育普及程度我国也是相当落后,以至于很多笾行⊙绾伟踩墓砺范疾换?更别说汽车的倒车灯是什么颜色了?因为他们的老师都不知道嘛.其实,懂得交通安全的重要性,有诸多好处,首先就是学会尊重所有人的生命,包括自己的生命.第二就是学会理性的思考和行动.其结果的作用是不可估量的.一个国家的公民有了仁爱之心和理性,这个国家还怎么能不好呢?一百多年的复兴理想还会遥远吗?
但是首先要检讨自己开始,天黑时,车灯打开了吗?

将你的右手解放出来
1.更换控制器把原来的普通控制器更改为带定速巡航功能的控制器。
2.定速巡航控制器有好多种，一种是将定速续航功能通过转把来实现，转动转把固定不动8秒钟后，自动定速。一种是，增加定速巡航开关，启动后摁一下按钮速度就定在那时的速度。
3.可可以找技术人员检查一下“控制器”是否带定速巡航线路。
4.控制器线路，就现在的无刷控制器来说：3跟电机电源输出线（一般是硬线红、黄、蓝），2跟电源输入线比较粗（红、黑色），5根电机霍尔线（比较细的跟电机输出线紧挨一起），转把线，防盗接口（5根），刹车线等等，功能越多线越多----这仅作参考

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